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  “战场多面手”“炸弹卡车” 歼-16这些称号从何而来?独家探访→

  在我国的歼击机家族,歼-16是一款独特的存在,力气大、载得多、用途广、性能优,被称作“战场多面手”。从外观上看,它体形魁梧,采用了双发动机和双座驾驶舱的设计,有更强的动力和两位飞行员分工协作的能力。

  它还被称为“炸弹卡车”,挂载武器多,战斗能力非常强。一起走进航空工业沈飞机库,近距离感受歼-16战机的魅力。

  “没有短板”的完美战鹰

  歼-16是我国的一款四代战机,它被称作战场的多面手,丰富的挂弹量使它既可以执行对空,也可以执行对海、对地等多种作战用途。此外它还是一个非常优秀的作战平台,在它的基础上我们还有歼-16D这样的电子战机。

  歼-16是我国自主研发的一款双发双座重型多用途战斗机,采用大边条翼身融合技术,双垂尾常规布局。垂尾顶端切尖设计,气动性能优越。

  航空工业沈阳所工程师 艾志强:在我心里歼-16是一个非常完美的飞机,部队的人也常说歼-16是一个没有短板的飞机。它的气动布局非常流畅,飞行的控制能力、作战的能力在四代机中非常突出。

  航空工业沈阳所工程师 艾志强:一般来讲,这个是我们的航电系统,作战任务使用的。前面是主的火控雷达,然后还配了一些辅助的光电雷达,还有一些探测的雷达。

  艾志强介绍,歼-16采取了双座的设计,前舱飞行员主要专注于飞机的操纵,还有战术决策等等;后舱飞行员主要是负责武器系统的管理,使得作战效率和反应速度大大提高。

  航空工业沈阳所工程师 艾志强:这个是减速伞,在前端还有一些比如说干扰弹、曳光弹这些武器装备。飞机着陆时候,在飞机后边,就抛出一个像降落伞一样的东西来帮助飞机,快速降低速度,帮助飞机着陆。

  艾志强介绍,他从一入职就开始参与歼-16的验证工作,歼-16在成功首飞之后,并没有止步不前,而是在后续的验证过程中,不断地释放新的能力。

  记者:其实你们更多肩负的是歼-16的升级和迭代,不断进化的过程?

  航空工业沈阳所工程师 艾志强:对,飞机的平台十分优秀,其实我们有很多创新的技术,在这个平台上去进行演示验证,或者说是能力升级、能力释放,所以说参与到歼-16的飞机研制之后,它后续的优化迭代、能力释放、演示验证、不断功能升级的工作其实是非常多的。

  歼-16为何得名“空中炸弹卡车”?

  除了刚才介绍到的这些特点之外,歼-16还被军迷亲切地称为“空中炸弹卡车”,那么这个称号是如何得来的?

  歼-16之所以被称作“炸弹卡车”,源于它出色的载荷能力,可搭载国产全谱系精确制导武器。

  记者:“炸弹卡车”载重量非常高,会不会影响作战半径、滞空时间,这个问题怎么解决?

  航空工业沈阳所工程师 艾志强:我们通过不断地仿真分析,还有作战规划来解决或者说来降低这方面的影响。一方面飞机可以通过挂载副油箱这种方式来延长作战半径。第二个方面,可以通过协同作战的方式让飞机的作战效率得到提升。

  艾志强介绍,由于歼-16航程远、载弹量高,能够挂载空空导弹、空地导弹、反舰导弹、精确制导炸弹、火箭发射巢和电子战吊舱等装备,这让它既可以完成制空作战任务,也能实施对地、对海打击。在空中战场上,歼-16不仅追求准确命中,更致力于提升毁伤效果。而未来,随着科技的进步,歼-16不仅力气大,而且会变得更加聪明。

  歼-16D:“侦 攻 防”一体的电子战机

  设计师一直强调,歼-16是一个优秀的平台,之所以这么说,是因为在歼-16的基础上还发展了新的机型——歼-16D。这个“D”就是电子战飞机的拼音首字母,那什么是电子战飞机?又有哪些特殊的用途?

  歼-16D是以歼-16为平台自主研制的新型电子战飞机,具备“侦、攻、防”于一体的综合作战能力。作为电子战飞机,可以与其他战机无缝伴随作战,形成比较完整的航空电子战体系。从外形上看,歼-16D与歼-16战机基本一致,但在很多细节上有明显差异。

  航空工业沈阳所工程师 艾志强:从外部来看,它们的长相比较类似,但其实是截然不同的。歼-16的这个位置还是传统的挂架,但是歼-16D在这个地方就是一个电子吊舱,它并不是挂在挂架之下,是直接跟飞机连成了一个整体。

  艾志强介绍,除了外形上的差异之外,针对电子战飞机的特点,歼-16D在气动布局上也进行了改变。

  航空工业沈阳所工程师 艾志强:从控制的角度上,歼-16D整体的控制架构和逻辑是没有什么变化的,但是在精细的闭环控制,比如说一些调节的参数,肯定会做一些略微的调整,通过调整一些参数增益,来使它的飞行品质得到进一步的提升。符合一机多型的设计理念。

  艾志强介绍,基于一机多型的设计理念,歼-16与歼-16D在某些功能上可以实现互换,但在作战用途上,二者各有侧重点。

  航空工业沈阳所工程师 艾志强:电子干扰的能力就是把对方飞机的,比如说雷达的搜索能力或者通讯的能力搞失效,增加我们飞机的作战能力,最终保证我们的任务执行率。

  记者:歼-16D除了电子战,其实它是不是也可以挂一些对空、对海的导弹?

  航空工业沈阳所工程师 艾志强:可以,歼-16和歼-16D在飞机挂点上来讲,其实没有太大的区别。两个飞机在执行任务的时候,有一定的替代的可能性。

  解码中国歼击机研制史

  现在,我们对歼-16这一型歼击机有了一定的了解。歼击机是用于歼灭敌方飞机和其他空袭兵器、夺取制空权的军用飞机,是现代战争的核心空中力量,那么,我国的歼击机研制历程是怎样的?

  我国早期的歼击机研制主要采取仿制的方式。1956年,我国成功仿制米格-17飞机并成功首飞,这是我国第一款歼击机——歼-5。此后,我国先后通过仿制米格-19、米格-21,研制出歼-6、歼-7等飞机。直到1969年,我国首型自主研制的高空高速歼击机歼-8成功首飞,后续继续研制了一系列它的衍生型号。

  航空工业沈阳所高级工程师 邵志刚:我们通过飞机的平台,在不断地改进,然后出现了歼-8B型,歼-8F、歼-8M、歼-8D、歼-8C。它们针对不同类型的任务,对地攻击、加油、侦察。培养了大量的航空技术人才,这些飞机的技术积累是非常重要的。

  歼-8系列飞机采用双发高空高速设计,具备卓越的高空拦截能力和超音速飞行性能,但在当时依旧落后于世界一流水平。为了尽快补齐短板,歼-11B、歼-10等先后问世。

  航空工业沈阳所高级工程师 邵志刚:这架飞机是我们获得国家科学技术进步奖特等奖的歼-11B飞机,它翼身融合,双垂尾,机动性特别好。

  此后,在歼-11B等飞机的研制基础之上,我国又成功研制了舰载机——歼-15,实现了中国歼击机从陆地向海洋的历史性跨越。

  航空工业沈阳所高级工程师 邵志刚:我们的南海幅员辽阔,自从有了航空母舰以后,我们能保卫祖国的万里海疆,这是我们航空母舰的最重要的意义。

  近年来,中国战斗机谱系实现跨越式升级,以歼-20、歼-35、歼-16为核心的新型空中作战体系已全面成型,中国也成为世界上第二个同时拥有两款隐身战机的国家。

  (总台央视记者 崔霞 李宁 陶嘉树)

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